Minister Camiel Eurlings (V&W) en Minister Jacqueline Cramer (VROM) kiezen voor de A4 Midden Delfland’, zo koppen de kranten eind september 2009. Met de keuze voor de aanleg van de A4-Zuid én verbreding van de weg van ‘2x2’ naar ‘2x3’ rijstroken, valt het alternatief van verbreding van de A13 voor hen af. Stichting Langzame Stad ziet met het besluit van Eurlings nu meer dan ooit nieuwe kansen om een van de belangrijkste pilots van een Langzame Stad tot stand te brengen: de A13 bij Delft. Het moment voor de eerste Randstadboulevard van Nederland is nabij.
Het gedachtegoed voor een Langzame Stad is een pleidooi om anders na te denken over de mobiliteitsvraag: ‘Wat gebeurt er met de stad, wanneer je anders omgaat met mobiliteit?’ De tijd dat je met 120 kilometer per uur over de snelweg kon razen, is voorbij. De Randstad zit in een impasse. Het gebied wordt steeds slechter bereikbaar. Binnenstedelijke locaties zijn moeilijk te ontwikkelen door milieuregelgeving. Bescherming van de waardevolle landschappen maakt nieuwe uitbreidingslocaties onmogelijk. De steden zijn de afgelopen decennia met de rug naar de snelweg gegroeid. Nu is het moment daar dat mobiliteit gebaat is bij een keuze tussen het ‘downgraden’ of ‘upgraden’ van de snelheid. En een keuze voor een fijnmazig netwerk van metropoolboulevards waarbij je ontbrekende schakels in het onderliggende regionale netwerk aanpakt zonder extra asfalt aan te leggen. Met het besluit van Minister Eurlings is de A13 bij Delft een kansrijk tracé om het principe van de Langzame Stad werkelijk uit te voeren.
Moeilijk voorstelbaar, makkelijk uitvoerbaar
Stichting Langzame Stad onderzocht afgelopen jaren in diverse pilots en workshops de kansen voor een Langzame Stad. Een van deze pilots was het proefvak A13 Delft. Tijdens workshops met gemeente en private partijen werden de positieve effecten zichtbaar voor onder andere de bestaande woningvoorraad, openbare ruimte en een kwalitatief beter leefmilieu. De maatschappelijke haalbaarheid bleef in de publieke opinie echter nog ver achter.
Tijd voor Langzame Stad!
Inmiddels is er draagvlak op politiek en gemeentelijk niveau. Daar is wel 20 jaar voor nodig geweest. Anno 2009 heeft de ‘Polderboulevard A13’ alles in zich om een van dé Stadsboulevards in de Randstad te worden: zeer gewild om te wonen en te werken. Minister Eurlings en Minister Cramer: “Het is tijd voor Langzame Stad: moeilijk voorstelbaar, makkelijk uitvoerbaar.”